嚴(yán)格的環(huán)保要求

國(guó)家環(huán)保局公告,機(jī)動(dòng)車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)2004年將執(zhí)行歐II標(biāo)準(zhǔn)2007年開(kāi)始執(zhí)行歐III標(biāo)準(zhǔn)。隨著中國(guó)環(huán)保概念的加強(qiáng),環(huán)保法規(guī)將會(huì)健全起來(lái)。可以斷定,執(zhí)行歐II、歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的承諾必將使汽車(chē)和設(shè)備制造商改進(jìn)自己的設(shè)計(jì),生產(chǎn)出符合環(huán)保要求的產(chǎn)品,而現(xiàn)有的車(chē)輛和設(shè)備也將無(wú)法進(jìn)行必要的更改,使之達(dá)到環(huán)保的要求。無(wú)論是生產(chǎn)還是改進(jìn),這些符合環(huán)保要求的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與設(shè)備都將對(duì)潤(rùn)滑油性能提出要求,因此潤(rùn)滑油產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)也將隨之發(fā)展。

車(chē)輛和機(jī)械在節(jié)能、環(huán)保方面的要求在不斷提高,其所用的潤(rùn)滑油必然要求滿足使用要求。因此,節(jié)能環(huán)保性潤(rùn)滑油已成為潤(rùn)滑油的發(fā)展方向。發(fā)達(dá)國(guó)家的潤(rùn)滑油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)更新更快,節(jié)能排放效果顯著。與此同時(shí),綠色潤(rùn)滑劑,即可生物降解的潤(rùn)滑劑在這些國(guó)家已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)潤(rùn)滑油和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油。

中國(guó)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,在今后的一段時(shí)期內(nèi),還會(huì)存在高、中、低檔潤(rùn)滑油并存現(xiàn)象。隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高,以及政府環(huán)保法規(guī)的制約,環(huán)保概念的潤(rùn)滑油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)將成為潤(rùn)滑油產(chǎn)品的熱點(diǎn)和重點(diǎn)問(wèn)題

21世紀(jì)是清潔的時(shí)代,廢氣排放必須達(dá)到超低排放或零排放,汽車(chē)及其他用油機(jī)具除使用清潔燃料外,還要求潤(rùn)滑油必須清潔、高質(zhì)量。潤(rùn)滑油質(zhì)量需隨著日益嚴(yán)格的環(huán)保要求而不斷提高。

美國(guó)是世界上控制汽車(chē)廢氣排放最嚴(yán)格的國(guó)家。早在20世紀(jì) 60年代,美國(guó)就提出了汽車(chē)排放要求,那時(shí)汽油車(chē)使用SC/SD級(jí)汽油機(jī)油,柴油車(chē)以CC級(jí)柴油機(jī)油為主。到20世紀(jì)90年代初,美國(guó)通過(guò)“清潔空氣法”修正案,要求廢氣排放比80年代初降低40%,出現(xiàn)了SH/GF-1汽油機(jī)油、CF-4柴油機(jī)油。為滿足排放進(jìn)一步降低30%的嚴(yán)格要求,2000年美國(guó)發(fā)表了SL/GF-3汽油機(jī)油最新規(guī)格,而柴油機(jī)油則在1998年就推出了CH-4規(guī)格。為滿足2004年新的排放標(biāo)準(zhǔn),未來(lái)汽油機(jī)油將達(dá)到“SM”/GF- 4標(biāo)準(zhǔn),而柴油機(jī)油2001年將達(dá)到新的規(guī)格PC-9。

歐洲汽車(chē)排放要求與美國(guó)逐漸趨于相近。歐洲柴油汽車(chē)(尤其是柴油轎車(chē))數(shù)量多,對(duì)柴油車(chē)排出的氮氧化物(NO,)和顆粒物控制較嚴(yán)。歐洲從20世紀(jì)90年代初實(shí)行歐I排放標(biāo)準(zhǔn),到2000年實(shí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),柴油機(jī)油規(guī)格已從CCMC D4/ D5發(fā)展到ACEA E4-98/E5。隨著2005年歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行,當(dāng)更高級(jí)別的柴油機(jī)油被使用時(shí),還要求油品具有低硫、低磷和低灰分的特點(diǎn)。

國(guó)外日益苛刻的環(huán)境要求和潤(rùn)滑油的發(fā)展對(duì)我國(guó)潤(rùn)滑油工業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。目前潤(rùn)滑油市場(chǎng)雖有國(guó)內(nèi)名牌,但也有一些民營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品,甚至還有一些雜牌潤(rùn)滑油。國(guó)產(chǎn)品牌潤(rùn)滑油的中高檔油比例少,而且質(zhì)量檔次跨度較大。以汽油機(jī)為例,既有低檔次的SC級(jí)油品,也有高檔次的SJ級(jí)油品。我國(guó)頒布了新的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn),擬訂了執(zhí)行歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間,這將大大推動(dòng)我國(guó)潤(rùn)滑油質(zhì)量的提高。

汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的要求

目前,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量已達(dá)206萬(wàn)輛,汽車(chē)保有量已超過(guò)1600萬(wàn)輛,其中轎車(chē)和微型車(chē)約占40%以上。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,到2005年,預(yù)計(jì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量可能達(dá)到320萬(wàn)輛左右,其中普通經(jīng)濟(jì)性轎車(chē)將成為市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品。到2005年,預(yù)計(jì)轎車(chē)產(chǎn)量將提高到占總產(chǎn)量的35%以上,汽車(chē)保有量將達(dá)2500萬(wàn)輛左右,轎車(chē)和微型汽車(chē)的比例將上升到50%左右。為滿足法規(guī)要求的排放標(biāo)準(zhǔn),未來(lái)汽車(chē)均采用電控燃油噴射技術(shù),廣泛安裝催化轉(zhuǎn)化器,柴油車(chē)還要安裝顆粒物過(guò)濾器。汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展對(duì)車(chē)用潤(rùn)滑油發(fā)展提出了新的更高要求:

一是高檔潤(rùn)滑油需求量增加,級(jí)別不斷提高。

二是為防止催化轉(zhuǎn)化器催化劑中毒,潤(rùn)滑油必須低磷、低硫、低灰分。

三是提高汽油機(jī)油和柴油機(jī)油的高溫抗氧化性能、清凈性和分散性。

四是適應(yīng)汽車(chē)節(jié)能要求,使用多級(jí)油。

五是適應(yīng)車(chē)輛齒輪油和自動(dòng)傳動(dòng)液的新要求。

六是開(kāi)發(fā)清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油。清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油在使用性能上除具備汽、柴油機(jī)油的清凈性和分散性,抗氧、抗腐蝕外,還需具有更好的抗磨損性。醇類(lèi)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油還要具有良好的酸中和能力。